特斯拉缘何兵败中国?特斯拉耐受度

BR88

2018-08-07

按地区分布统计,债券通境外机构主要集中在香港,占比约为65%。

  近年来,一些国家或地区推行普选失败的教训已经反复证明,复制一个民主的形象,未能引入适应当地需要的政治体系,是制度失败的主要因素。所以,香港需要的,不是少数人极力兜售的所谓“国际标准”和“真普选”,不是一个表面上与别人相同,却无法在自己的政治社会环境中运行的民主幻象,而是一个适合自身实际情况且能够运作良好的民主制度。

  其次,要有心,建立情感共鸣。女性先天更喜欢被关爱、尊重及理解,对于懂我的商业品牌具有极高的忠诚度,更愿意成为主动的传播者。因此,女性视角的研发和关怀,行之有效的会员体系,及时温馨的关怀帮助,以及追求极致的服务体验,都将赢得女性消费者的青睐。第三,要高性价比。女性掌握着家庭消费支出大权,同样也是精明的买家,消费升级之下,女性消费者既要求物美,也希望价廉,同类之中,评价最高、性价比最好的产品,被她们选择的几率也将大大提升。

  他就是想把自己的东西教出去,让大家能从里面学到东西。“我的学生太多了,我教四个大学,学校学生想要学的和外面做了五年、八年的设计师想要学的不一样,他们(有经验的设计师)会到一个瓶颈上不去。

  “学校传承和弘扬‘西迁精神’,积极响应国家‘一带一路’倡议,主动申请建设中国西部丝绸之路博士后创新示范中心。”西安交通大学副校长荣命哲自豪地介绍。将博士后工作与国家战略发展需求相结合,为实施国家重大战略和区域协调发展提供人才支持,已成高校博士后人才培养新趋势。

  张玉复评价孙占华——“勤俭、孝敬”。公婆卧床18年,孙占华昼夜料理,即使是亲生女儿,恐怕也难做到孙占华的程度。她为张氏家族上下操劳,某年张氏六兄弟春节团聚,也爱写诗的孙占华即兴赋诗:春风送暖春意浓,春花飘香春草生。兄弟情深春常在,明春还聚我家中。孙占华以六个“春”字,代表六兄弟,以“春”喻手足情深,贤良聪慧,跃然而出,张玉复对此感念不已。

  江西省委副书记李炳军兼任赣州市委书记,浙江省委副书记郑栅洁兼任宁波市委书记,福建省委副书记王宁兼任福州市委书记,辽宁省委副书记易炼红兼任沈阳市委书记。(从左至右:赵德明、刘捷)中国共产党新闻网北京5月18日电(记者姚茜)近日,贵州省委常委领导班子成员新增两人,据《贵州日报》5月16日消息,近日,中共中央批准:赵德明、刘捷同志任中共贵州省委委员、常委。两名新常委的分工明确,赵德明任贵阳市委书记,刘捷任贵州省委秘书长。

  市公安局交警支队临渭大队二中队交通协管员岳蒲杰,在“协警”的岗位上,十几年如一日,兢兢业业干好每一件小事,被市民誉为“渭南最美交警,人民忠诚卫士”。华州区大明镇唐壕小学教师詹小翠,坚守深山小学27年,和留守儿童吃住在校,捡柴火给孩子们蒸蛋热奶,脚骨折仍架双拐坚持上课,被评为陕西省首届“最美教师”,获“首届马云乡村教师奖”。“一批批身边楷模,一个个真实故事,打动了现场的每一位听众,产生了覆盖全面、远近皆宜的示范效应。

虽败局未定,但前景不妙,特斯拉在中国明显走下坡路。 种种败象相继出现:人数达三分之一的大规模裁员;中国区中高管理层多人离职;全年完成销量不足计划1/4;库存迫近四位数,压力与日俱增;作为全球最大的市场,中国特斯拉销量只有欧洲的二分之一、北美的四分之一。

从供不应求排队等车到库存大增,与2014年中国汽车增长324%冰火两重天。 曾经火爆一时的特斯拉在中国还没展开拳脚就已败绩累累。

原因何在?首先,性能错位使一款高端豪华产品出现致命弱点。 作为豪华电动车先驱者,特斯拉在行业探索方面意义非凡。

但最高时速210公里、0至100公里加速不到5秒的超级电动在目前主销城市区内只能蠕动蜗行,高性能无从发挥;离开市区游虽可发挥出高性能,但续航里程的局限却可能令其有去难回;身价高达70多万元的特斯拉虽可以省却燃油支出,但对高端客户来说,节省燃油并非理想亮点,而花费40多万元购买一辆豪华轿车,省出30万可以养车10年,保险燃油足够。 于是,特斯拉一定程度上陷入一个性能陷阱:达到超跑的高性能必然要堆积过多的组合电池,抬高生产成本和价格;而高价格高性能又受到续航里程局限,至少目前中国充电设施不完善的条件下难以远距离任意驰骋;市场覆盖十分狭窄,购车人群被停车场或独门的购车先决条件限制得极为小众;等到充电设施完善,首批特斯拉已沦为二手车,转手出售残值更低。

性能浪费,贬值加速,很可能让特斯拉陷入穷途末路。 消费者环保理念也是影响因素之一。 北美和欧洲消费者具有明确坚定的环保理念和责任意识,视节能为时尚,以环保为荣,环保意识强是有修养的绅士表现,市场启动较早,形成了时尚消费风潮;而国内环保理念还远没有深入人心,为环保而斥资百万购买特斯拉的动力微乎其微。 且产品加上税费后国内售价比美国高出63%,远超欧洲比美国产品高40%多的平均水平,更破坏了产品的性价比。 所以在收入较高的美国,尽管燃油费较低,但中产阶级可以轻松入手特斯拉,而在中国,购买特斯拉非富豪不可。 由于环保理念、充电设施和价格原因,美国消费者对特斯拉产品缺陷的耐受度提高了。

小众,新车沦为二手车后更为小众。

目前中国亿万富豪人数已达万,但从目前2499辆的年上牌量看,富豪当中愿意购买特斯拉的寥寥无几。

而千万富翁更难下决心斥资百万购买这样一辆难以完成长途行驶的车。

消费风潮过后,该买想买特斯拉的已经购买完毕,未来市场潜力已经被集中释放,超跑级别电动车的购买欲望被传统汽车和混合动力汽车的更多选择所动摇,消费动力被稀释,未来市场空间越来越狭窄。

特斯拉也想在中国投放低价格电动车,但这部分市场已经被国内等企业先入为主抢占先机,特斯拉的后续中端产品的投放,必然要遭遇与国内企业产品的同质化竞争,由于补贴政策的因素,特斯拉很难争取主动,产品占有率不会太大,难得一席之地。 在中国市场,特斯拉除了面临充电设施瓶颈短期内难以突破这一新能源行业共性问题之外,还有充电标准的统一问题。 特斯拉的充电标准与国内标准完全不同,难以融合,在中国新能源车充电标准统一之前,目前国内外产品的充电设施在国内只能各自为战,重复建设。 根据计划,北京市社会公共停车场、电动汽车4S店、加油站等地将建设10000个快速充电桩,但时间是2017年。

即便完成了这个计划,特斯拉也因为标准问题而难以融入共用。 一定时期内,电动车产品的跨区域行驶依然是奢望。 此外,华而不实的虚幻化炒作是导致特斯拉从大热变大冷的重要因素。 性能错位和高性价比、低残值反差的致命弱点,被产品上市初期的万众惊呼、热炒掩盖了。 作为新能源先驱产品,其高性能和高端尊贵的产品特征,让大众憧憬着依靠科技的进步可以摆脱传统能源依赖的美好前景,对其可能出现的产品劣势往往有意无意地忽略。

特斯拉的炒作是强有力的。

因为产品具有天然的关注度,各类新闻媒体心甘情愿不间断发布的大量新闻都是免费广告。 特斯拉关于要在中国建设超级充电站、与合作建设超大电池工厂、在短期内推出性能更好价格更低的新产品、在中国国内寻找合作伙伴生产低价格电动车、在一定时期内达到量产若干辆等新闻,充斥于各种媒体。 但特斯拉总裁马斯克和他的团队往往心有余而力不足,大话狂话说得很多,实际兑现寥寥无几,美好理想一筹莫展,现实举措捉襟见肘。 最后,新产品长期推迟上市时间,销量计划大幅落空,尽管炒作不断,但股票连续下跌。

前期强有力的炒作源于童言无忌般的大胆放言,由于大话太多,实现太少,特斯拉被蒙上了诸多华而不实的虚幻色彩,及至库存增加、客户退车等捉襟见肘的窘迫无法掩饰,炒作便失去了根基,产品自然降温趋冷。

上述种种原因,导致特斯拉在中国出现兵败如山倒的颓势。 马斯克在危急关头能否力挽狂澜,取决于特斯拉新的高科技手段能否带来全新产品,这些产品续航里程能否更长,价格能否大幅降低,也取决于未来中国新能源产品充电标准的统一。

产品真正拥有竞争力的高性价比,才有机会转败为胜。

 晓程(知名汽车评论家)。